El número de teléfono a nivel nacional

Hay números de la competencia, en el
Derecho a tomar el número a nivel nacional para
Taxis a ser. Acerca de estos números se puede lograr
El siguiente miembro de las empresas afiliadas.
Compite en una empresas de taxis de la ciudad diferentes
y no puede ser todo en el uso de un
Número único de teléfono para comunicarse o no hay
aislada no tiene interés en esta tasa
Servicios, este número estará en cada lugar, no
a todas las empresas de taxis o de la sede
weitervermitteln puede. Se trata de un amplio
Taxi y la mediación neutral sobre estos números no
existen en todas partes.

Instalaciones actuales
El taxímetro, aquí es un modelo antiguo usado por Hale
Taxímetro
Signo techo diciendo "Taxi", montado transversalmente a la dirección e iluminada desde dentro, si están disponibles (también conocida como "banana", "transparente", "luz del hambre", "pájaro", "buitres", "Antorcha" o "briquetas" ( Rin también "Klütten") se refiere)
Número de orden en la parte inferior derecha la ventana trasera (tanto desde fuera y desde dentro de la lectura)
Nombre y dirección del operador en el interior del
Las etiquetas de la tarifa de taxi aplicables a la comunidad no está en todas partes (pero por ejemplo, en Berlín y Munich), en todas las demás ciudades, los condados y los municipios deben ser necesarias para aplicar la tarifa de taxi en Aceptar en los vehículos (derecho según § 10 BOKraft). El pasajero tiene la posibilidad de informarse sobre cualquier tarifa aplicable. El conductor del pasajero debe proporcionar la visión, si así lo desea.
Radio (2-rango de frecuencias metros) - En años recientes, la agencia utilizan cada vez más a través de la transmisión de datos por radio. Los datos se) o bien llegar a privados de la radio móvil profesional (o enviados a través de GPRS (restricción de las redes de telefonía móvil) desde el centro a los taxis respectivos
Asiento de niño (s) (sin provisión de equipo)
Dispositivo de alarma), siempre (en su caso el equipo de seguridad adicional para el conductor
a menudo una iluminación especial, alfombrillas, paneles, asientos revestidos, etc
Los lectores a menudo por no pago en efectivo

Estado regulador
La base jurídica para el mercado de taxis en Alemania) es el de pasajeros (PBefG) y la adopción de un reglamento sobre el funcionamiento de los pasajeros Kraftfahrunternehmen (BOKraft. El PBefG regula, fundamentalmente, la autorización y el proceso de aprobación. En el § 47 se define el Taxi PBefG plazo. El servicio de taxi es una forma de servicios discrecionales (§ 46 PBefG). Sobre la base de la regulación legal de los municipios PBefG) por su territorio (Pflichtfahrgebiet condiciones de transporte adecuadas y los precios del transporte pueden (Reglamento de Taxis) determinar los términos más concretos, la legislación vigente oa través de este (más allá de PBefG § § 39 y 51). El aprobado por la tarifas de los taxis locales se aplican sólo en el Pflichtfahrgebietes. Un cambio en la tarifa de taxis se hace generalmente por una petición de los representantes de la industria del taxi y de la autoridad competente para su aprobación.

Taxi turco
Desde 1971, en Alemania Occidental para el rodaje de color marfil claro (RAL) tienen el número 1015, ya que mejor pueden identificar los vehículos de ese color en la oscuridad y la explotación en el tiempo de parada-en días de sol fue menos estresante. Los taxis (hasta 1971 fueron negro en Alemania.) En algunos estados, se libera el color de taxi. Desde entonces, los operadores de taxi puede entonces elegir el color y se ve plata, negro o incluso de varios colores taxis. Un reglamento federal por la que se modifica BOKraft no ha sucedido todavía. Todos los taxis deberán ser marcadas con un letrero amarillo que dice TAXI transversalmente a la dirección de viaje en el techo. La placa de taxi debe ser iluminada cuando el taxi está listo para recibir pasajeros. En todos los vehículos de transporte público, incluidos los taxis, aplicable desde el 1 de Septiembre 2007 la prohibición total de fumar. La distinción anterior entre fumadores y no-taxi fumar cae por él.
Después de una acumulación de actos de violencia contra los conductores de taxis y un aumento en el asesinato de taxista emitida por el Ministerio Federal de Transporte en virtud de ministro de Transporte, Georg Leber (SPD), el 6 de De enero de 1966 denominado Reglamento del muro de separación. Esto fue en 1967 y entró en vigor todos los taxis que han tenido al 1 Enero 1968 con un vidrio antibalas, estaba en la parte superior del cristal antibalas, para el montaje. La versión de lujo fue retráctil eléctricamente. De esta época viene también la exigencia de que los taxis deben tener un sistema de alarma. A través del cristal antibalas, pero fueron los dos compartimentos del conductor, así como el espacio del habitáculo es muy limitada. Los principales factores que no podría llevar a sus asientos lo suficientemente lejos en el verano y también hubo problemas climáticos. En Además, sufrió de la hoja, la comunicación entre el conductor y el pasajero. Por esta razón, el conductor del taxi se quejaron con vehemencia. En 1969, por lo tanto, la hoja Reglamento levantado. Algunos vehículos no fueron convertidos por entonces. Todas las demás empresas construyó la cara hasta 2.000 marcos alemanes estructuras relativamente rápido de nuevo, porque su elevado peso tenía un mayor consumo de combustible. Para el período de los conductores de taxi transporte de pasajeros están exentos del uso del cinturón de seguridad, por ejemplo, en el más rápido en las agresiones de los pasajeros que salen del vehículo para poder (§ 21a (1) Código de la circulación).
Service [editar]
Dependiendo de la tarifa (impuesto), no hay cargos por servicio, por lo que puede hacer el aumento de la tarifa, por ejemplo:
La noche, domingos y vacaciones pagadas
Los mayores aumentos de (por pago por más de cuatro pasajeros)
Costos Drive (sobre todo el tiempo es el camino en Pflichtfahrgebiet Gratis)
Equipaje
Los servicios de compras para los pasajeros sin necesidad de notificación previa de una lista de la compra
Llevar equipaje hasta la puerta de entrada
Couriers
Piloto de carreras, también llamado el piloto de carreras
Inicio de motor en marcha (a menudo en nombre de ADAC)
El transporte de animales
La transferencia de crédito
Los tiempos de espera en la petición de los viajeros (por ejemplo, parada en la farmacia, banco / ATM, etc) o las condiciones de tráfico
Incluyendo el funcionamiento del aire acondicionado en verano o calefacción en invierno, cuando el vehículo se deja desatendido
En Alemania, un taxi puede llevar un máximo de nueve personas (incluido el conductor). Ya autorizados, ni los pasajeros ni la aparente licencia de coches de clase B. Jump asientos plegables en el arranque (por ejemplo, los vagones de la estación) contra la dirección de transporte se consideran completo los asientos de pleno derecho.
El precio se determina dentro del Pflichtfahrgebiets (ver abajo) con el metro, fuera de la Pflichtfahrgebietes es libre negociable.
Dentro de los límites del municipio respectivo Pflichtfahrgebietes es la denegación de embarque, es decir, el conductor del taxi celebrada listo en la parada de taxis de un taxi libre no rechazarán arbitrariamente tales a consecuencia de la identidad del cliente, la duración del viaje o el destino. Para los viajes que comienzan o destino está fuera de la Pflichtfahrgebietes, aunque no es cierto. El conductor del taxi no puede transportar a rechazar en cualquier caso, si se pone en peligro la fiabilidad. Las razones para esto puede ser un significativo de alcohol por un pasajero, la contaminación, las armas) (por ejemplo, armas de fuego cargadas, un gran internacional o no la agresión del perro Angèle o una enfermedad contagiosa de los pasajeros. Del mismo modo, la insolvencia aparente de los pasajeros.

Los taxis están disponibles en especialmente designados parar-los llamados taxi está dispuesta a esperar para los pasajeros. Los taxis no pueden esperar sin trabajo a otros lugares en los clientes. Pero usted puede en cualquier lugar donde los clientes pueden solicitar una votación a mano alzada una señal de transporte para darles cabida. Pero esto sólo se aplica a su área de admisión. Fuera de esa zona está prohibido (el registro de pasajeros, agitando a pesar de la prohibición, a menos que los taxis locales son directamente discriminados y que sólo ocurre durante el viaje de vuelta a su propio funcionamiento basado en la comunidad, pero se considera delito menor pecado venial, a menudo en el interés de los pasajeros) .
En la entrada y la salida de los pasajeros está permitida en las ciudades muchos, los taxis, incluso legalmente, en el camino, dejar de tomar en cuenta el movimiento hacia atrás, para dar cabida a los pasajeros en el más corto a pie.
El conductor del taxi está obligado a elegir voluntariamente la ruta más corta o la más barata, si el cliente no especifica la ruta. El uso del taxímetro es obligatorio dentro de la Pflichtfahrgebietes. Para los viajes fuera de la Pflichtfahrgebietes la tarifa no se aplica y los conductores y pasajeros se deben ponerse de acuerdo sobre la tarifa antes de la salida. De la Cruz Alquiler de Fronteras se admiten.
Para el transporte de personas, el impuesto sobre las ventas es del 7% para los trayectos de hasta 50 km, y para el transporte dentro de una comunidad (independiente) en la distancia. Para todos los otros viajes son fuera de los ADPIC, la puesta en marcha y otros servicios especiales fuera de los pasajeros) (se aplica la tasa de impuesto sobre las ventas del 19% (§ 12 (2) UStG). De frontera a los países extranjeros para el pasajero no impuesto sobre las ventas para Alemania se puede calcular. El impuesto sobre las ventas está incluido en el precio exhibido. El impuesto sobre las ventas se muestra por separado.

Para conducir un taxi en Alemania (una licencia para el transporte de pasajeros y transporte de pasajeros permiso de taxi, coloquialmente P-bono o la licencia de taxi) son obligatorios, que es expedido por la Autoridad de Tránsito. Ese show es) a dos años de experiencia de conducir y los conocimientos locales (Ortskundeprüfung. Por otra parte, un certificado de buena conducta y un extracto de los puntos de cuenta de la Autoridad Federal de Transporte Motorizado en Flensburg y un examen de aptitud después de que el Anexo 5 del Reglamento del permiso de conducir es obligatorio. Cuando proceda, tras la aprobación de los pasajeros en la radio y en algunos casos, como requisito básico de que la posesión de una licencia de radio, que suele publicar junto con la compra de la nota de conformidad con el informar a los pasajeros y la revisión. Condición, sin embargo, que los 21 Año de vida se terminó. El régimen jurídico de esta es § 48 del reglamento de licencia de conducción (FEV).

En Alemania, se permite unos 50.000 taxis. De estos, el 80% de las 500 empresas de taxis están conectados.

Requisitos Técnicos
Para obtener una licencia en Alemania, como un taxi, un vehículo debe cumplir determinados requisitos técnicos para BOKraft:
El vehículo debe tener al menos dos ejes y cuatro ruedas característica.
El vehículo debe estar en el lado largo de al menos dos puertas.
Como parte del peso total admisible debe estar en plena ocupación de al menos 50 kilos de equipaje puede ser transportado.
El vehículo debe tener un sistema de alarma que puede ser accionado desde el asiento del conductor, vea la alarma taxi.
La alarma también puede enviar automáticamente una señal de emergencia a través de la radio de la empresa.